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贡献者: NoMatter 来源:钱塘杂谈 时间:2021-10-15 13:02 热度:10792
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[钱塘资讯] 机场要通高铁啦,途经钱塘!

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本帖最后由 初丁 于 2021-10-15 13:05 编辑

坐着高铁去机场将不再是钱塘人心中的梦
日前,铁路杭州萧山机场站枢纽
及接线工程(简称“杭州机场高铁”)
先行工程初步设计获省发改委批复
项目技术前期工作取得节点性突破
究竟是怎么回事?一起来看看吧~

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机场高铁连通多地

杭州机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站,途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区,终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。

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这一铁路还设置了一条联络线,连起萧山机场站和杭州火车南站,使萧山机场与钱塘区江东片区,能够与杭州其他城区紧密相连。

铁路的等级定位为高速铁路。其中,桐乡站至钱塘站之间的列车运行速度可达350公里/小时,钱塘站至绍兴北站之间的列车运行速度可达250公里/小时,萧山机场站至杭州火车南站之间连接线列车运行速度最高为160公里/小时。

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有了这条高铁,钱塘人再也不用担心堵在去机场高铁的高速公路上而误了行程,坐上地铁,很快就能到达机场高铁了。

影响力辐射整个长三角

相比动辄长达几百甚至数千公里的高铁,这条机场高铁的长度不到100公里,途经的城市有杭州、绍兴和嘉兴,它的受益面将扩展至整个浙江,乃至长三角的多个区域。萧山机场的辐射力,也有望随之进一步拓展。

而在这条高铁上,还有一座车站也非常重要,就是位于钱塘区新湾街道河景路和义蓬东二路交叉口的钱塘站。它是机场高铁始发站,有5座站台和11条铁路轨道线,未来还预留接入规划中的市域铁路水乡旅游线。

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钱塘区地处长三角南翼地理中心、杭州都市区东部门户,具有“通沪、达甬、联绍嘉”的区位特征,以及临空、临铁的良好交通优势,自诞生之日起,就承担了长三角一体化发展国家战略实施和杭嘉一体化发展先行区建设的重任。钱塘高铁站的建设,还将进一步强化钱塘区的交通枢纽作用,打通轨道交通的瓶颈,吸引人才等资源要素聚集,让钱塘区全面融入长三角步伐再次提速。

预计4年之后,这条连接钱塘站、火车南站、萧山机场等杭州市内交通枢纽以及海宁、桐乡等地的高铁将建成。那时,萧山机场将成为一座“上天入地”的大型综合交通枢纽,拥有航空、铁路、公路、地铁等多种交通方式,杭州的交通网络也将更加立体化。

采用“桥改隧” 保护钱塘江

值得一提的是,杭州机场高铁是一条穿钱塘江而过的高铁,而它规划的穿江位置,位于海宁盐官附近。根据早期规划,机场高铁将新建跨钱塘江的桥梁,利用跨江桥过江。但最终,这条高铁选择了“桥改隧”建设跨江隧道穿过钱塘江。

为什么要“桥改隧”?

据杭州市交投集团介绍,这是为了保护钱江潮水,保证了钱塘潮水的观赏价值。

若在观潮胜地建设跨江桥梁,涌潮通过时,分布在江面上的桥墩会切断涌潮,不仅会使部分涌潮回流,影响涌潮的高度,还会使涌潮产生断裂,尽管经过200至500米的距离后断裂会自动恢复,但已经破坏了一线潮的连贯性。

此外,由于来潮和大桥位于同一方向,远远望去,“桥潮一色”,观潮时容易产生视觉误差,将桥与潮混为一体,影响观赏效果。

现在计划建设的机场高铁跨钱塘江隧道,全长约5.2公里,位于苏绍高速钱江隧道上游,两座隧道之间的最小净距约40米,将采用盾构形式过江。

一起期待它的建成吧!


来源:浙江轨道交通、浙江新闻

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