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贡献者: 江东小探 来源:钱塘杂谈 时间:2016-8-29 10:49 热度:13359
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[钱塘人物] [江东人物]王水福—挑战航空制造业这朵"工业之花"

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他,从电梯起家,将一家仅万元资产的农机小厂,发展成为我国制造业最大的集团之一;他,坚守制造业,60岁再起创业征程,向有“工业之花”航空产业发起挑战;他,要构建属于他的“重工体系”,让“杭州制造”上天入地!专访——西子联合控股董事长王水福。

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G20将成为杭州的新“标签” 

记者:G20峰会马上就要在杭州召开了,作为土生土长的杭州人,也是杭州本地的企业家,您对这一次G20峰会有着怎样的期待呢和期望呢?

王水福:我想这个会对杭州来讲是有里程碑意义的,对杭州也是一个知名度提高的过程。这次G20峰会开了以后,应该对我们杭州方方面面是一个提升,特别是我们杭州市民的积极性。比如,汽车在人行道让道做得很好,很多外地人来了以后也很惊讶。现在我们很多市民也在学英语,整个氛围是非常好的,我想对我们企业也是一个千载难逢的机会。

记者:您刚才也提到G20峰会给企业带来很大的机遇,除了现在的改变,G20峰会还会给您的企业,给浙江、给中国带来什么样的改变呢?

王水福:应该对我们制造业来讲也是一个机会,特别是现在我们在接触客户当中,原来说实话不大认识杭州的,现在我发现他们来了以后,西湖走走,交流交流,他对这里产生很大的感想。我认为这就是机会,我认为先交朋友,后做生意,这是我们祖先的传统。

记者:这次会议可以说进一步打开了面向世界的一个窗口。那这次G20峰会也有几个重要的议题,从您来说,对这样几个议题,您重点关注是哪个方向呢?

王水福:我参加B20峰会已经参加过很多次,也参加世界劳工大会,我参加主要还是就业,让员工怎么体面工作、体面生活。我们一方面要尊重知识,更应该尊重劳动者,所以我认为企业今后的发展,人才结构体系很重要。工匠是我们中国的传统文化,我们主要关心员工工匠方面的培养。

挑战“工业之花”——航空制造业

2009年5月,西子联合开始参与国家重大专项C919大型客机项目,是九家供应商中唯一的民营企业。2015年1月,西子航空获得欧洲空客一级供应商资质;今年4月,西子航空实现欧洲空客公司的首件交付。作为浙江制造的标杆企业之一,西子联合控股董事长王水福说,他们正在向被誉为“工业之花”的航空制造业发起挑战。

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王水福:正好09年,大飞机投标,我们就有这个机会参与投标。四百多家企业,我们进去。当初中标是七家是中航工业,一家是航天的,一家是民企。当初它的口号希望用全国之力,世界资质,民机希望有一个民企参与,我们幸运这么进去。

记者:好像此前西子所做的产业和航空并不直接相关,怎么样能够成功中标,当时我们又怎么样想,为什么从这些盾构机、电梯这些行业,我会看到航空产业我有信心去做这样的产业呢?

王水福:到日本考察六七个重工企业,都和航空业有关系。航空做了以后,航空毕竟是“工业之花”,航空能做的,其他都能做,所以知道之后重工制造企业一定要和航空航天要搭上关系。04年有这个想法,09年正好投标,当初我们就是为这件事情在浙江大学成立了浙江大学西子研究院,专门为企业服务。04年已经意识到航空我们要注意,很多机会给准备好的人,假如说04年没有这个想法,09年人家一投标,你也没有这个概念。

记者:等于我们已经提前五年时间,已经先有了这样的规划和布局,五年之后看到了这次机会。

王水福:正好来了,是偶然的,有的时候也是必然的。我进了C919,就走向航空的敲门砖,我们再去找空客,再去找波音,他会接待你。假如说没有C919,他不会理你的。

记者:现在除了C919项目,西子还拓展哪些航空企业的订单。

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王水福:我们已经在批量生产了,为空客320飞机的。

记者:庞巴迪洽谈也有?

王水福:对,也在做了,现在波音也认证通过了。在这个过程当中,很多领导过来,水福你辛苦啊,我说领导,不是辛苦,是痛苦。

传统制造企业转型升级——“痛,并快乐着”

记者:航空配套产业做起来是很痛苦的?

王水福:真的很痛苦。设备、人才一步到位,这个成本不得了。我现在已经达到190多个证了,每个部件、每个零件都要许可证的。要达到空客的标准,要到达波音的标准,庞巴迪的,C919的。前面都要一步到位的,但是后面要一步一个脚印的。他希望你慢慢走,稳稳地走,当你技术上来以后,所有量会给你。他根据你的能力,再给你量。原来我会做,你给我订单,不允许,他还是叫你稳稳地走。他的检查不是检查产品质量,而是检查这个体系。

记者:有没有任何的瑕疵?

王水福:对。这就叫痛苦,但是我们也很乐意,看到了曙光。假如说航空能做了,做其他任何东西都愿意找你。所以高端制造业一定有这么一个痛苦期。在这方面,跟优秀企业合作,我们才会优秀。波音已经一百年了,空客已经50、60年了,我们现在马上达到他们的要求。假如说我能达到他们的要求,我不就是变成世界级工厂了吗?这样我不是为下一代,他在我的肩膀上可以再上升。所以我们现在大量是做的基础工作。所以我认为,转型升级最重要的还是基础。

追寻西子联合四十年左右的发展轨迹,大致可以描述这样一个线路。从做电梯、做锅炉、再到做盾构机、工程机械,直到如今成为航空飞机的配件企业,西子联合控股董事长王水福认为,这样一条路,本身也体现了中国传统制造行业的转型升级的路径。

核心部件国产化是中国中小企业的机会

记者:西子的选择是从传统的制造业进军高端制造业,走得非常艰难。这几次转折,都是怎么样形成的,或者这几次新的产业升级关键点当时是怎么样完成的呢?

王水福:现在想想看,我认为还是偶然的,但也是必然的。我是1981年开始搞电梯,但是做到95、96年,应该在国内民族品牌里面是第一了,整个行业是第六位,产量,民族品牌是第一位。到那个时候,96年已经遇到瓶颈,也是很痛苦的。国产电梯,老出故障,所以很多招标是不允许你民族品牌进去,所以我们合资。当初民族品牌质量这么差,我们走一条什么路?主机意大利进口,按纽从英国进口,电气从日本、摩托罗拉进口,来支撑民族品牌的质量。但是品牌知名度没有,所以我们就合资了。我们就找到奥的斯,跟它合资。合资以后由它来主导,很多技术都进来了。所以现在很多核心部件,我们应该在国内做得到最前位了。关键是主机有很多的核心的部件,包括承重梁、架子,我们为它配套。在这个配套当中,这是我们转型成功一步。


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