近日，国家发展和改革委员会官方网站发布消息，新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告已于近日正式获批。
新建上海至杭州高速铁路线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。
全线共设9座车站，设计时速350公里
新建上海至杭州高速铁路位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
这条高铁东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。
新建上海至杭州高速铁路设计时速350公里。全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。
链接钱塘枢纽和上海东站
对于杭州来说，这是直接连通上海的第二条高铁通道。
2010年，沪杭高铁开通，沪杭两城被以350公里时速“系于一线”，一小时交通圈成形，但随着跨城商旅、通勤等需求持续增长，“一票难求”的情况不时出现。
去年12月26日，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行、票价较高等问题，对客流压力缓解作用有限。
新建上海至杭州高速铁路将以更短的距离直接连通沪杭这两座长三角超大城市，东端终点是正在建设中的上海东站。在桐乡站，这一高铁还将与杭州机场高铁相接，通达钱塘枢纽。未来，萧山机场和浦东机场也将实现互联互通。
“超级地铁”一路畅游江南水乡
除了期待中的“超级高铁”，还有正在建设的“超级地铁”。
被称为长三角“超级地铁”的水乡旅游线城际铁路，南端的起点在杭州，从萧山机场出发，经过钱塘枢纽，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区。
水乡旅游线城际铁路的设计和运营模式，与杭州、上海等地的市内轨道交通线路有些类似，但覆盖面和运营速度又更胜一筹。
它的设计时速为160公里，快于一般时速80公里左右的市内轨道交通线路。设站也比高铁更密集，高铁站间距平均50公里，往往在一个市或一个县内只设一座车站，水乡旅游线城际铁路则在苏州市吴江区境内约27公里的路段上设有苏州南站、汾湖站和八坼站。
此外，水乡旅游线城际铁路还计划在乌镇、南浔等水乡古镇附近设置车站，它将途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，沿途有大量旅游景点，且连起了杭州、湖州和苏州等多个江南地区重要城市。建成通车后，若采取公交化模式进行运营，大家就可以像在市内坐地铁一样，坐着“超级地铁”一路畅游江南水乡了。
内容来源：潮新闻（综合自杭州西站管委会微信公众号、橙柿互动、上观新闻、上海杨浦官方微信等）
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