杭州机场高铁首座上跨高速桥梁顺利完工
本帖最后由 小青豆 于 2026-2-2 14:47 编辑海宁2号特大桥是杭州机场高铁的重要组成部分。本次完工的1-112米系杆拱桥，采用“先梁后拱”工艺，桥面宽16.8米，浇筑混凝土总量达2230立方米，以112米大跨度一次跨越G92杭浦高速主线及盐官西枢纽匝道。
该建设节点交通组织复杂、施工难度大、技术要求高。此前施工时占据了杭浦高速杭州往上海方向，盐官西枢纽路段第一车道，它的如期兑现最大限度降低了施工对高速路网运输效能的影响，大大舒缓了高速春运压力，对保障后续铺轨和全线通车具有重要意义。
关于杭州机场高铁，据了解杭州机场高铁全长约85公里，桥隧比高达98%。架一座桥，对于施工团队来说本已司空见惯。但此次施工完成的系杆拱桥却不一样，其上跨车水马龙的高速公路，建设难度无异于“在车流顶上跳舞”，需要面临协调与技术的多重考验：
跨越杭浦高速施工，涉及2家产权单位、2家路政、2地交警等多方主体。项目以“化繁为简、分步攻坚”思路，剥离争议、聚焦共识，历时多轮协商，完成交通导改方案审批、安全框架协议签订、断流施工公告办理等前期手续，为工程筑牢前期基础。
此次施工完成的系杆拱桥先是垂直跨越宽达44米的杭浦高速主车道，随后又斜跨宽18.6米的匝道，梁体与路面最小间距仅6.6米，跨度大、净空低、安全风险高。
施工前，针对系杆拱特点，组织编制了涵盖支架设计、预应力张拉、大体积混凝土温控等12项子方案的专项施工方案，并全部通过专家论证，为施工提供了可靠的技术蓝图。
施工时，建设者们在关键工序上精益求精。低净空复合式梁柱支架设计、“双控法”预应力张拉、混凝土分层浇筑精准温控、模块车平移支架拆除法……一系列创新专项技术的应用，辅以智慧化施工系统的管理，成功实现“少占路、快施工”，有效保障了桥梁建设的质量。
施工期间，为了让高速公路能够顺利保持通行，工程现场的安全措施也做到了细致入微、全面覆盖。
项目创新构建“空地协同”管控体系，配合预警车、防撞车、无人机进行全天候监控与引导，现场照明、标识、防护设施齐全，实现了施工“零事故”和对高速公路通行影响的最小化。
早春正好，桥影如弓。此次系杆拱桥的圆满完工，不仅确保了杭浦高速在春运期间的安全畅通，也形成了一整套可复制、可推广的跨高速系杆拱桥施工组织与管理经验，体现了杭州机场高铁建设者在复杂环境下的技术水平和综合管理能力。
编辑 | 钱塘小快
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